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    近年來，越來越多的國外先鋒建筑師進入中國，有的還獲得過國際建筑大獎，他們當中的大多數以異乎尋常的造型贏得了國內設計競賽評委的青睞，并以高額的設計費摘取競賽桂冠，可謂是名利雙收。然而，公眾對此反映不一，抨擊的聲音總是多于贊揚。以庫哈斯的新央視大廈方案為例，那座交叉纏繞的雙“Z”字巨門就贏得了這樣的評價，“在追求可持續發展與尊重人性的今天，該方案在這兩個方面都沒有著墨。它的確會給你某種震撼，實際上，除了震撼沒有帶來其他任何東西，而且這個震撼將是非常的昂貴。”的確，為了震撼的結構，要增加上億元的資金成本，怪誕的設計再一次挑戰了我們孱弱的審美力。作為一名經常往來于國內外的著名建筑師，北京大學建筑系研究中心主任張永和教授對當前國內建筑界的這種現狀又是怎么看的呢？  

建筑：應該是融入環境的  

　　提到這個問題，張永和顯得很無奈，他覺得造成這種現象的原因有兩點。首先，應該說這種狀況不完全是外國建筑師的問題，外國建筑師也不是消極的投其所好，他們在國外其他地方所做的建筑也不是這個樣子，顯然是我們選擇了這些東西。應該說，這與我們的評委和業主都不無關系。  

　　其次，過分強調單體建筑，割裂了建筑與周圍環境的關系，大家自然就會極力去塑造單體。可以說，目前中國的城市幾乎都是不連續的，沒有街區的概念，而是強調寬寬的馬路、還要退紅線、還要30％的綠地、中間有一個物體等等，一旦把建筑當做一個物體，自然就會去極力塑造。可以說，建筑群體“高低錯落”作為一個積極的描述，很可能是非常消極的，“千篇一律”作為一個消極的描述，也可能是非常積極的。以前北京城都是一樣的灰色，一樣高的單層四合院，你能說這是“千篇一律”嗎？其實不然，反而讓人感覺非常完整，整個城市如同一棟建筑。  

　　張永和坦誠，他很喜歡歐洲的那些老城市，到歐洲一個城一個城去轉就會發現，城市對人的影響已經超越了基本的建筑設計理念。好多城市都是幾個世紀的老建筑，都差不多一個顏色，有彎彎曲曲的街巷。可以說，一個建筑不起眼就已經構成了一個好建筑，而現在我們城市中的每個建筑都想突出自己，整個城市就亂套了，而且還都是大馬路圍起來，鐵柵欄圍起來，現在這樣的城市越來越多。  

　　誠然，張永和的一番話讓記者感慨萬分，目前國內城市爭相建造雕塑式的標志性建筑，大有遍地開花的趨勢，城市也因此而喪失了應有的地域特色和文化，時間長了，人們勢必會對建筑形式感到麻木，對城市產生厭惡。值得一提的是，在歐洲，對城市規劃、城市保護是控制得比較嚴格的，對待大的建筑都比較謹慎，并無追求雕塑型建筑的風氣，只有少部分建筑可以讓建筑師這樣玩，但眼下的中國似乎正在為外國建筑師提供一種他們在本國得不到的機會。每每競賽都要邀請“大師”出山，動不動都要進前幾名，一個城市如果沒有“大師”的作品，似乎就是遺憾，評委如果不附和“大師”的作品，似乎就沒水平，長此以往，那可真就是中國的悲哀了。  

城市：應該是能步行的  

　　目前，國內城市面貌如此雷同，千城一面，問題到底出在哪兒呢？張永和認為，癥結就在規劃上，而且是致命的，是我們自己把它改造成這樣了。規劃是多少年積累而成的，在積累的過程中，形成了一個很明確的城市形象，也就是如今大家不滿意的這種，有些做法甚至是完全反城市的。比如說反對密度，寬寬的馬路、房屋退紅線，就是因反對密度而來的；反對密度帶來的還有反對商業，人們覺得城市里亂、鬧，但因城市內沒有密度帶來的問題已經非常明顯了，如交通的問題、土地使用的問題，直到究竟什么才是一個城市的經驗等等，從這些很實際的問題就可以看出來。我們不禁要問，住在城市里究竟是為了什么？我們享受什么？  

　　張永和認為，一個城市應該是能步行的，能步行勢必街道很曲折發達，建筑都是上面住人，下面是商業，方便生活，這是判斷一個好城市的起點。許多南方城市的街道都能走，走在樓下的人又不曬又能避雨，街道是通的，生活起來很舒適。如果你去上海淮海路走走就會有所體會，在這里，可以慢慢的走，也許買東西，也許不買東西，看看周圍的櫥窗，看看各色人等，那種在城市中的漫步，才是城市生活愉悅的一部分。但是，現在這些都給剝奪了，城市變成是為汽車了，汽車一過，也許有些綠樹，也許有的房子立面好看或難看，但這不是真正的城市經驗，給城市的實際使用也帶來極大的問題。  

　　張永和感慨，改革開放以來，經濟發展迅速，建設量大幅提升，從建筑學的角度來看，這就產生了一個矛盾，一方面，建筑師可以有更多機會蓋房子，另一方面，并不是蓋得多了就蓋得好了，如果你不思考、不研究，蓋多少也蓋不好，建筑設計不是簡單的重復勞動。如果要評價目前經濟發展時期城市化進程中的建筑，大致就是這個矛盾的真實體現。建設量大，但沒什么質量，雖然質量在一點點提高，但還需要大家共同努力推動，讓質量提高得更快一些。