高鐵永川東站破土動工 旅客發(fā)送量可達320萬人
發(fā)布時間：2013-11-14 新聞來源：重慶晨報
高鐵永川站年旅客發(fā)送量最高可達320萬人
近日，高鐵永川東站破土動工的消息讓市民們興奮不已，東站究竟怎么樣？里面設施如何？建好以后客流量多少？今天，永川讀本為你全方位展示能夠載你回家的高鐵，永川站到底什么樣。
昨天，記者從區(qū)規(guī)劃局獲悉，成渝鐵路客運專線永川東站預計2015年完工，建設規(guī)模為1.5萬平方米。永川東站建成后，從永川到重慶主城只需15分鐘左右，到成都約45分鐘左右，將極大地方便永川市民出行。
據(jù)悉，成渝鐵路客運專線全線共設成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩、重慶等12個車站。永川東站建設規(guī)模是與內(nèi)江站同等的大站之一。
而永川段途經(jīng)大安、中山路、茶山竹海、勝利路、雙石五個鎮(zhèn)街，起于永川東站，再經(jīng)璧山至重慶。該段設計里程正線長度約50多公里，造價31.36億元。截至今年5月，已累計完成投資25.91億元，占總合同額的83%。目前該段線下(地面部分)施工已結(jié)束。
該局相關(guān)負責人介紹，永川東站選址位于重慶西部成渝高速公路南側(cè)，東距市區(qū)約56公里，西離成都約276公里。站房北側(cè)緊臨渝昆高速公路G85。到2020年，鐵路年旅客發(fā)送量可達218萬人；到2030年，鐵路年旅客發(fā)送量將達320萬人。
建成后可5到10分鐘發(fā)一趟車
從效果圖上可以看出，永川東站造型舒展大氣，線條簡潔流暢，立面采用地方石材，融入地域建筑特色。流動向上的立面猶如從城市里生長出來一樣，具有極強的生命力；細疏的韻律和節(jié)奏變化，抽象于清雅脫俗的竹子和肥美富饒的茶韻，象征著永川蒸蒸日上的發(fā)展態(tài)勢和充滿活力的美好未來。
此外，通過進站集散廳進入候車廳內(nèi)，經(jīng)過檢票口，一層可直接進入基本站臺，二層可通過進站天橋的扶梯到達各個島式站臺。而出站則可由站臺的扶梯通過地道進入出站集散廳內(nèi)，過安檢口即可。
據(jù)悉，該建筑平面為矩形，較為規(guī)則。根據(jù)建筑設計方案的功能要求，站房主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)。整個混凝土結(jié)構(gòu)具有安全可靠、經(jīng)濟合理、耐久性好等優(yōu)點。
而候車大廳屋面是126m×43m，最大跨度126米，擬采用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面。既可以滿足建筑使用功能，也可以滿足結(jié)構(gòu)受力性能，自重輕，受力好。同時，由于鋼結(jié)構(gòu)采用工廠加工生產(chǎn)，具有質(zhì)量可靠、施工安裝簡便、工期短等優(yōu)點。
據(jù)客專永川指揮部指揮長錢西元介紹，今后，乘高鐵至重慶的票價差不多在25元左右。車站建成后，能夠滿足5到10分鐘發(fā)一趟車的需求。
錢西元稱，目前永川東站已進入全面施工環(huán)節(jié)，架梁已到堂皇壩，高鐵沿線配套也已全面施工。“為了配合高鐵，昌州大道改道也在進行。”錢西元表示，東站周邊的火車站、公交車站等都在加快建設，屆時將會形成一個新的交通樞紐中心。
終于可以�；丶铱纯戳耍�
王蘇家住永川區(qū)勝利路，在重慶上完大學后，她進入某視頻網(wǎng)站做后期工作，為了工作方便家人為她在主城買了套小戶型，獨立的生活就這樣開始了。
“爸媽都沒退休，只能偶爾周末來看我。”王蘇說，剛開始她很不習慣，總是想著回家。
從主城到永川，通常會在菜園壩火車站乘坐大巴車，途經(jīng)中梁山隧道到走馬，再經(jīng)青杠到大安再到永川，不堵車全程1小時左右。“高速路經(jīng)常堵車，回趟家起碼要半天。”王蘇不愿回永川的重要原因在于路上耽擱的時間太長，要花掉周末四分之一的時間。
“如果不堵車，我巴心不得每天都回去。”獨自在外生活的小女生，最渴望的是能在媽媽身邊，家的溫暖是任何地方都給予不了的。王蘇說，如果15分鐘可以回永川，那就真能常回家看看了。
王蘇離開家只有一年，思家之情溢于言表。而對從重慶嫁到永川的王女士而言，回娘家的路將一下子縮短了許多，十多年來的顛簸總算快結(jié)束。她的父母曾抱怨道：有了孩子忘了娘，在永川舍不得回家了。
“做點小生意，回重慶都只有晚上，再一堵車半夜才到家。”王女士和丈夫在新區(qū)開了家小面館，生意雖好但起早貪黑，在永川的十多年里，她回家的次數(shù)屈指可數(shù)，而隨著父母年事漸高，她越來越想經(jīng)�；丶铱纯窗謰�。
15分鐘到重慶意味著什么？不堵車不折騰，終于可以�；丶铱纯戳恕�
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