山東青島新規(guī)劃3條城際軌道
發(fā)布時間：2013-09-09 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
山東省計劃在充分利用該區(qū)域鐵路客運專線、一般鐵路開行城際列車的基礎上新建一批城際軌道交通線路。
2011年7月，國家發(fā)展改革委對《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》進行了批復。按此規(guī)劃，山東省在“十二五”期間將圍繞濟南、青島重點建設5條城際軌道交通，包括在建的青煙威榮城際鐵路，新建濟南—泰安—濟寧、濟南—聊城、濟南—遙墻機場—濱州、東營—濰坊、泰安—萊蕪等5條線，到2020年城際軌道交通總里程達到865公里。
據(jù)了解，根據(jù)日前完成的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及補充報告》顯示，青島新增濟南—青島客專、青島—海陽城際、紅島—（原）膠南城際等3條線路的規(guī)劃。其中，青島至海陽城際軌道線路規(guī)劃全長約120公里，包含了藍色硅谷城際軌道交通（R1線），目前該項目已經(jīng)報批國家發(fā)改委，年內(nèi)有望獲批。預計該項目建成后，青島市民乘輕軌1小時內(nèi)就可抵達海陽。
10年之內(nèi)，青島市民將可在山東半島城市群之間乘坐舒適、快捷的城際列車來往。
而今年完成的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及補充報告》中又增加了濟南—青島客專、青島—海陽城際、紅島—（原）膠南城際等3條線路的規(guī)劃。山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃實施后，將形成城市群區(qū)域內(nèi)便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡，承擔城市群內(nèi)部旅客交流，青島市民將來可以乘坐城際列車，快速便捷地往來于山東半島各大城市之間。
根據(jù)規(guī)劃，青島將建到海陽的城際軌道，規(guī)劃從青島東站出發(fā)，向北沿既有濱海大道，經(jīng)嶗山、王哥莊、藍色硅谷核心區(qū)后到達終點海陽市，線路長度約120公里。遠期還規(guī)劃建設海陽—榮成段，長度約130公里。青島至海陽城際輕軌該線采用快線模式，以高架為主，最高運行速度可達120公里/小時，自成體系的軌道交通規(guī)避了城市公路交通帶來的各種干擾，市民乘坐不用擔心堵車問題。
而事實上，青島—海陽城際輕軌青島段就是正在規(guī)劃建設中的青島藍色硅谷配套交通項目城際輕軌R1線。根據(jù)此前公布的環(huán)評方案，藍色硅谷城際軌道交通（R1線）起點為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海大道，領海路、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場，全長59.2千米，全線設置車站22座，近期建設17座，其中地下站3座。目前，該項目正在等待國家有關部門正式批復。
就在青島市加快軌道交通建設的同時，海陽市也加快了與青島相對接的軌道交通規(guī)劃。今年6月28日，海陽市海青軌道交通工程籌建辦公室正式掛牌辦公，這標志著海青城市軌道交通進入實質(zhì)性運作階段，青島海陽有望率先融入“一小時生活圈”。實際上，海青城市軌道交通就是從青島R1快線向東延伸，途經(jīng)丁字灣和海陽市辛安鎮(zhèn)、龍山街道至亞沙城，遠期規(guī)劃向東經(jīng)海陽核電裝備制造工業(yè)園區(qū)、乳山市、文登市通至榮成市，目前這以項目也已報至國家發(fā)改委，年內(nèi)有望正式獲批。
濟南—青島客專、紅島—（原）膠南城際線兩條線也被列入山東交通網(wǎng)規(guī)劃，實際上在去年全省城鎮(zhèn)化工作會議上，濟青高鐵就被提上日程，今年在省發(fā)改委提請省十二屆人大一次會議審議的《關于山東省2012年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2013年計劃草案的報告》中，提到今年將出臺全省17市快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，先期啟動濟南至青島高鐵前期工作。
據(jù)悉，相關部門前期設計了濟青高鐵南線、中線、北線3套建設方案。由于現(xiàn)有膠濟客專途經(jīng)淄博、青州、濰坊等城市，未來將建設的濟青高鐵選擇南線傾向性更大一些，途經(jīng)臨沂、日照等城市。這將帶動臨沂、日照等城市的發(fā)展，同時也將改變濟南至臨沂、日照沒有高鐵的歷史。濟青高鐵規(guī)劃為360公里，設計時速350公里，濟青高鐵建成后，膠濟客專將改為城際鐵路，而時速在350公里的濟青高鐵將改為膠濟客專。一旦這一線路成為現(xiàn)實，這條高鐵將在中途串聯(lián)臨沂日照等地，也將濟南和青島之間的距離拉近到一個半小時，比現(xiàn)在的膠濟客專還要再快1小時。
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